詳細(xì)介紹加速度計的使用原理及類型分析
點(diǎn)擊次數(shù)：1448 更新時間：2020-07-21
加速度計測量加速度的儀表。加速度測量是工程技術(shù)提出的重要課題。當(dāng)物體具有很大的加速度時，物體及其所載的儀器設(shè)備和其他無相對加速度的物體均受到能產(chǎn)生同樣大的加速度的力，即受到動載荷。欲知動載荷就要測出加速度。其次，要知道各瞬時飛機(jī)、火箭和艦艇所在的空間位置，可通過慣性導(dǎo)航連續(xù)地測出其加速度，然后經(jīng)過積分運(yùn)算得到速度分量，再次積分得到一個方向的位置坐標(biāo)信號，而三個坐標(biāo)方向的儀器測量結(jié)果就綜合出運(yùn)動曲線并給出每瞬時航行器所在的空間位置。再如某些控制系統(tǒng)中，常需要加速度信號作為產(chǎn)生控制作用所需的信息的一部分，這里也出現(xiàn)連續(xù)地測量加速度的問題。能連續(xù)地給出加速度信號的裝置稱為加速度傳感器。
加速度計原理：
加速度傳感器實際上是用MEMS技術(shù)檢測慣性力造成的微小形變，把加速度傳感器水平靜止放在桌子上，它的Z軸輸出的是1g的加速度。因為它Z軸方向被重力向下拉出了一個形變?？上У氖?，加速度傳感器不會區(qū)分重力加速度與外力加速度。所以，當(dāng)系統(tǒng)在三維空間做變速運(yùn)動時，它的輸出就不正確了，或者說它的輸出不能表明物體的姿態(tài)和運(yùn)動狀態(tài)。
1、按測量系統(tǒng)的組成形式分類有開環(huán)式和閉環(huán)式；
2、按輸入軸數(shù)目分類，有單軸、雙軸和三軸加速度計；
3、按傳感元件分類，有壓電式、壓阻式和電位器式等。
4、按檢測質(zhì)量的位移方式分類有線性加速度計和擺式加速度計；
5、按工作原理分類有振弦式、振梁式和擺式積分陀螺加速度計等；
6、按支承方式分類有寶石支承、撓性支承、氣浮、液浮、磁懸浮和靜電懸浮等；
7、通常綜合幾種不同分類法的特點(diǎn)來命名一種加速度計。
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