4A主動(dòng)安全測(cè)試假人：踏板車 4activeMC有兩種不同的型 號(hào)，摩托踏板車和摩托自 行車，兩種都與4activeSB 和4activeXB匹配
更新時(shí)間：2023-06-14
4A主動(dòng)安全測(cè)試假人：踏板車
• 踏板車速50km/h
• 特征和摩托踏板車一 致
• 重量11kg
• 可承受撞擊
• 與4activeSB和 4activeXB匹配
4activeMC有兩種不同的型 號(hào)，摩托踏板車和摩托自 行車，兩種都與4activeSB 和4activeXB匹配.
所有特征均為仿真，用以 雷達(dá)和攝像頭系統(tǒng)測(cè)試。 目標(biāo)可承受撞擊，不會(huì)造 成很多損壞。還有帶有可 轉(zhuǎn)動(dòng)車輪用于雷達(dá)截面檢 測(cè)。
不同的研究機(jī)構(gòu)對(duì)于交通事故的統(tǒng)計(jì)結(jié)果顯示大量交 通事故造成死亡和重傷的的案例是發(fā)生在汽車和行人 或自行車乘員之間。過90%以上的這類事故造成了 嚴(yán)重的人身傷害，這就是為什么汽車制造商和系統(tǒng)供 應(yīng)商正在努力開發(fā)新的*駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）的 原因，用以避免或減輕這種撞擊所造成的傷害。主動(dòng) 緊急制動(dòng)系統(tǒng)（AEB）和前方碰撞預(yù)警裝置（FCW）變 得越來越普通，使用成熟的技術(shù)在駕駛員沒有及時(shí)剎 車的情況下自動(dòng)干預(yù)。
4A主動(dòng)安全測(cè)試假人：踏板車
4activeSystems公司交通主動(dòng)安全領(lǐng)域頗有建樹，開 發(fā)和生產(chǎn)了多種*測(cè)試技術(shù)和各種模型，比如行 人，自行車，摩托車或者其他模型。我們的目的是模 擬出真實(shí)的事故現(xiàn)場(chǎng)，使用模型來測(cè)試不同的探測(cè)系 統(tǒng)，如雷達(dá)，紅外線，單個(gè)或立體攝像頭 我們的客戶包括德國(guó)和制造商和供應(yīng)商 4activeSystems隸屬于4a技術(shù)集團(tuán)公司，聯(lián)系著所有 的4a下屬公司的是一個(gè)共同的信念： ``我們信仰物理 ``
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